“共同把‘一帶一路’這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠(yuǎn)。”

——習(xí)近平

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中國(guó)電建所屬市政公司走出國(guó)門的第36個(gè)年頭。作為最早“走出去”的中國(guó)建筑企業(yè)之一，電建市政公司自2005年開始在坦桑尼亞承建第一條公路，至今已在海外20個(gè)國(guó)家修建公路，總里程近7000公里，合同額超過60億美元。

海外公路項(xiàng)目的“搖籃”

坦桑尼亞北部山區(qū)，維多利亞湖南岸，東非環(huán)湖大道上，一輛從第二大城市姆萬扎開來的貨車正滿載著當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品，一路向西行駛，沿途經(jīng)過118、117、119號(hào)公路，6個(gè)半小時(shí)后，抵達(dá)鄰國(guó)盧旺達(dá)。

這條坦盧兩國(guó)之間長(zhǎng)約386公里的交通大動(dòng)脈，有230公里由電建市政公司承建，其中的117號(hào)公路，是中國(guó)電建在海外實(shí)施的第一條“設(shè)計(jì)+施工總承包”高等級(jí)公路項(xiàng)目。

2005年初，電建市政公司承建了坦桑尼亞布則由勃—蓋塔公路項(xiàng)目，又稱117公路。這條位于坦桑尼亞北部山區(qū)的公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)100公里，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度巨大且中標(biāo)單價(jià)低，隨時(shí)面臨虧損風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目班子帶領(lǐng)全體員工穿山越嶺、頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，使公路一天天向前延伸，成功實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)關(guān)鍵性設(shè)計(jì)變更，使項(xiàng)目扭虧為盈，也為集團(tuán)承攬海外公路工程項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“在非洲修路需要哪些設(shè)備選型、如何選擇石料廠、怎么進(jìn)行人員配備等，都是咱們一點(diǎn)一滴摸索總結(jié)出來的?！睍r(shí)任項(xiàng)目副經(jīng)理趙乃明說，“當(dāng)時(shí)流行一個(gè)說法，117公路項(xiàng)目是公司在非洲市場(chǎng)的‘搖籃’，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的海外公路項(xiàng)目施工管理人才?！?/p>

已經(jīng)在非洲公路市場(chǎng)奮戰(zhàn)17年的姚崢，就是在117公路項(xiàng)目“畢業(yè)”的，目前擔(dān)任盧旺達(dá)胡也66公里公路工程的項(xiàng)目經(jīng)理，這是一條由兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見簽的“一帶一路”沿線重點(diǎn)公路工程，于2022年4月完工通車，《人民日?qǐng)?bào)》、新華社等中央級(jí)媒體以“一條改善生活的幸福路”為題，對(duì)項(xiàng)目通車進(jìn)行了專題報(bào)道，盧旺達(dá)總統(tǒng)和總理等紛紛點(diǎn)贊工程質(zhì)量，對(duì)這條“盧旺達(dá)致富路”的順利通車表示祝賀。

建一項(xiàng)工程，交一方朋友，樹一座豐碑。深耕非洲公路市場(chǎng)15年來，電建市政公司依靠卓越的履約能力樹立了良好企業(yè)信譽(yù)。

117公路工程自2008年通車以來，不僅增進(jìn)坦桑尼亞和周邊國(guó)家之間的貿(mào)易往來、便利了周邊村民交通、促進(jìn)環(huán)湖地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，還為當(dāng)?shù)孛裆暙I(xiàn)了一方“生命之水”。

在距離項(xiàng)目起點(diǎn)39公里的地方，有一座小型蓄水壩，這是當(dāng)時(shí)工程施工時(shí)修建的，雨季時(shí)能夠蓄水9萬多立方米，成為周圍1公里范圍內(nèi)4個(gè)村莊村民們重要的生活水源。

時(shí)任項(xiàng)目總工陳修華介紹：“當(dāng)時(shí)移交公路項(xiàng)目時(shí)，就把水壩一起移交給了村政府，雙方簽署了移交協(xié)議?！?/p>

每逢旱季來臨，這座蓄水壩就發(fā)揮著重要作用，村里的婦女來這邊洗衣服，孩童們嬉戲玩耍、牛羊來這邊飲水解渴?！爱?dāng)時(shí)我的孩子也喜歡來這里釣魚、打水漂?！标愋奕A回憶起來還是透著自豪，水壩不僅滿足了施工用水，更為周圍村民提供了重要水源。

“有時(shí)旱季末期，水壩里快沒水了，我們就不忍心施工用水了，全部讓給村民作生活用水?！标愋奕A說道，“有償修路、無償供水，都是為當(dāng)?shù)孛裆ｌ碜鲐暙I(xiàn)?！?/p>

如今15年過去了，蓄水壩至今完好，雨季時(shí)存下的水仍然在旱季發(fā)揮著重要作用。

117公路項(xiàng)目的通車和履約，不僅打通了布則由勃到蓋塔之間的交通通道，也打響了中國(guó)電建在坦桑尼亞乃至整個(gè)非洲公路市場(chǎng)的品牌，連接起中國(guó)電建和業(yè)主間的信任鍵，此后一年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)電建在坦桑尼亞先后承接了118號(hào)、119號(hào)公路，新吉他公路，馬尼奧尼公路等10個(gè)公路項(xiàng)目，并開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)周邊國(guó)別市場(chǎng)和其他施工領(lǐng)域。

內(nèi)羅畢的中國(guó)路和中國(guó)井

穿越廣袤的塞倫蓋蒂國(guó)家公園，出坦桑尼亞，不到兩個(gè)小時(shí)，便來到肯尼亞首都內(nèi)羅畢，一條現(xiàn)代化高等級(jí)的雙向“八加四”車道高速公路緩緩出現(xiàn)在眼前，這是東非的第一條高速公路——錫卡公路，也被當(dāng)?shù)孛癖娪H切地稱為“中國(guó)路”。

工作在中國(guó)電建市政東非公司的司機(jī)考?xì)W克對(duì)這條路有著深厚感情，曾經(jīng)他每天穿梭在這條狹窄的道路上，本來往返幾十公里的路程，一堵車可能就會(huì)三、四個(gè)小時(shí)，這種情況在2012年7月錫卡高速公路竣工通車后有了極大改善，通行時(shí)間縮短至四十分鐘，不僅極大改善了內(nèi)羅畢的交通狀況，而且為肯尼亞打通了連接鄰國(guó)埃塞俄比亞的快速經(jīng)濟(jì)通道。

由中國(guó)電建實(shí)施的內(nèi)羅畢—錫卡公路第二標(biāo)段全長(zhǎng)14.1公里，設(shè)計(jì)道路寬66.1米，包括38座建筑物，施工地點(diǎn)從錫卡市穆薩伊咖鎮(zhèn)到內(nèi)羅畢的城市中心肯雅塔大學(xué)。因?yàn)槭沁B接首都內(nèi)羅畢和衛(wèi)星城錫卡市的唯一通道，所以業(yè)主要求在保證通車的同時(shí)進(jìn)行道路升級(jí)改造。

每天往返兩地的通勤車輛川流不息，支路又多，時(shí)不時(shí)就會(huì)發(fā)生交通擁堵，司機(jī)考?xì)W克的煩惱也正是很多居住在錫卡、工作在內(nèi)羅畢的當(dāng)?shù)鼐用竦墓餐瑹馈?/p>

2009年初，錫卡公路開工，為保障施工進(jìn)度，項(xiàng)目部制定了庖丁解牛般詳細(xì)的“半幅施工半幅交通分流”施工方案，根據(jù)設(shè)計(jì)中線和現(xiàn)狀中心線的偏移情況，分成一般性區(qū)段交通導(dǎo)流方案、特殊區(qū)段交通導(dǎo)流方案和結(jié)構(gòu)物處交通導(dǎo)流，細(xì)化分工，責(zé)任到人，并在每個(gè)施工的固定點(diǎn)位安排旗手指揮交通，保障行車區(qū)域交通安全。

前期考察到位，施工方案到位，技術(shù)人員到位，管理人員到位，錫卡公路項(xiàng)目的推進(jìn)速度如同它的等級(jí)一樣高速前進(jìn)?！吧匙雍退槭际俏覀冏约洪_采的，不用花錢買?！睍r(shí)任項(xiàng)目總工溫建明介紹。

還未開工，料已備足。以“自給自足促生產(chǎn)”著稱的錫卡公路項(xiàng)目不僅又快又好建成了這條東非五國(guó)最好的公路，榮獲了“國(guó)家（境外）優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)”，還為當(dāng)?shù)鼐璜I(xiàn)了一口象征中非友誼的水井。

曾經(jīng)參與過公路建設(shè)的肯尼亞鄉(xiāng)村公路馬拉管理部項(xiàng)目經(jīng)理張丙坤回憶起這口“中非友誼井”來還是幸福滿滿，當(dāng)時(shí)他還是錫卡公路的一名結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)員。

“錫卡公路項(xiàng)目部附近卡哈瓦小學(xué)和軍營(yíng)的軍民終日為水所困，項(xiàng)目部了解到這一情況后，積極主動(dòng)和中國(guó)國(guó)際交流促進(jìn)會(huì)取得聯(lián)系，無償為卡哈瓦打一口水井。”張丙坤介紹，“打這口井的時(shí)候距離錫卡公路完工還剩不到一年的時(shí)間，正是項(xiàng)目大干時(shí)期，很多人都認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)不可能完成，但當(dāng)?shù)毓蛦T得知這是無償為小學(xué)師生打水井時(shí)，主動(dòng)加班加點(diǎn)，不到20天便完成了打井任務(wù)?！?/p>

中非友誼井的及時(shí)投入使用解決了當(dāng)?shù)氐娜济贾薄Ｓ谑?，卡哈瓦學(xué)校附近又增添了一道新景觀：清晨，幾輛大水車在卡哈瓦小學(xué)一字排開，等待接入干凈的飲用水。

彼時(shí)的張丙坤正在軍營(yíng)邊進(jìn)行人行道花磚鋪設(shè)，有一天突然天降大雨，張丙坤和同伴們躲進(jìn)施工場(chǎng)地旁邊的商鋪避雨，當(dāng)?shù)曛鞯弥麄兙褪清a卡公路的施工人員時(shí)，端出來新泡的咖啡請(qǐng)大家品嘗，并介紹說“這是用卡哈瓦水井的水泡的咖啡”。

此刻，一股暖流溫暖了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的心。

“引水筑路，情系非洲?！睍r(shí)至今日，這方刻有“中肯友誼 萬古長(zhǎng)青”的中非友誼井仍在發(fā)揮重要作用，為周圍上千戶居民無償提供著源源不斷的珍貴水源。

而中國(guó)電建筑路架橋造福當(dāng)?shù)氐墓适乱苍谠丛床粩喟l(fā)生。2016年，肯尼亞政府實(shí)行“五年一萬公里公路建設(shè)計(jì)劃”，在當(dāng)?shù)赜兄己眯抛u(yù)的電建市政公司一舉中標(biāo)集團(tuán)首條鄉(xiāng)村公路——卡瑪提拉鄉(xiāng)村公路項(xiàng)目，在克服了高海拔、地勢(shì)險(xiǎn)峻、自然條件惡劣等不利因素后，提前8個(gè)月完工，暢通了村民們滯銷的土豆等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通道，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。隨后幾年時(shí)間內(nèi)，電建市政公司在肯尼亞相繼承建了28條鄉(xiāng)村公路項(xiàng)目，總里程達(dá)1420公里。

幸福之路不斷延伸，溫情繼續(xù)，拉近了中國(guó)電建和世界各國(guó)的距離。

通向?yàn)跆m巴托的“草原之路”

從二連浩特出內(nèi)蒙，到蒙古國(guó)首都烏蘭巴托，有一條長(zhǎng)700公里的公路，這里曾是中俄萬里茶道的必經(jīng)之地，現(xiàn)如今是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的交通大動(dòng)脈。

在這條700公里大動(dòng)脈的正中間，有一個(gè)名叫艾力克的小縣城，距離小縣城15公里的地方，曾經(jīng)有一片施工營(yíng)地，一支來自中國(guó)的施工隊(duì)伍正是從這條大動(dòng)脈的中央出發(fā)，一路向南，連通起這條蒙古國(guó)首都烏蘭巴托到中國(guó)內(nèi)蒙二連浩特的唯一公路，蒙古國(guó)的“草原之路”。

蒙古國(guó)是世界上第二大內(nèi)陸國(guó)，境內(nèi)多山，屬于典型內(nèi)陸型氣候，季氣溫、日氣溫和地區(qū)氣溫相差較大，夏季最高氣溫可達(dá)35℃至40℃，冬季最低氣溫可達(dá)—45℃至—53℃，如此的地理氣候環(huán)境，對(duì)修建交通運(yùn)輸設(shè)施，技術(shù)上的困難可想而知。

“草原之路”正是這樣一條穿越草原、戈壁和嚴(yán)冬的漫漫長(zhǎng)路。公司負(fù)責(zé)施工的是連接戈壁蘇木貝爾省首府喬伊爾和東戈壁省省會(huì)賽音山達(dá)之間長(zhǎng)約86.4公里的公路，起點(diǎn)從艾力克縣城出發(fā)，終點(diǎn)至蒙古第四大城市賽音山達(dá)。2012年工程開工，合同工期是18個(gè)月，但蒙古的冬季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，尤其是對(duì)處于茫茫戈壁中的賽音山達(dá)來說，9月份的夜晚氣溫便可降至零下，因此項(xiàng)目有效施工時(shí)間前后加起來不到10個(gè)月，也就意味著一個(gè)月要完成8.6公里的任務(wù)量。

“從艾力克縣城到賽音山達(dá)，中間這86.4公里完全是隔壁和荒漠，周圍沒有任何村落，也沒有信號(hào)?！睍r(shí)任賽音山達(dá)公路項(xiàng)目總工孫永杰說，“工程剛開工時(shí)咱們簽證還沒辦下來，每個(gè)月要去二連浩特跑簽?！?/p>

“有一次跑簽，在距離營(yíng)地50公里的地方，汽車沒油了，4月份的蒙古夜里氣溫降至零下，我們一車七八個(gè)人拿著車?yán)飪H有的一床被子蓋著互相取暖，司機(jī)師傅下車攔截過路的車輛，但已經(jīng)是后半夜了，荒涼的戈壁上根本看不到人，手機(jī)也搜尋不到信號(hào)，后來天蒙蒙亮的時(shí)候，終于攔下一輛摩托車，載著司機(jī)師傅回營(yíng)地拿了汽油回來，我們才啟動(dòng)車輛返回了營(yíng)地?！边@種來回“跑簽”的現(xiàn)象一直到開工三個(gè)月后拿到簽證才結(jié)束。

賽音山達(dá)在蒙語里是“好水池”的意思，但實(shí)際卻是一個(gè)干燥多沙塵的城市，因此路修得越靠近賽音山達(dá)，風(fēng)沙越大，環(huán)境越艱苦。

曾經(jīng)的賽音山達(dá)公路項(xiàng)目員工李慶在日記里形容過他的工作環(huán)境：“漠北蒼涼之地，春季黃沙漫地，四周荒無人煙。風(fēng)沙大到人站不住，測(cè)量?jī)x失靈，晨起嘴里都能吐出一口沙土?！?/p>

就是在這樣艱苦的條件下，項(xiàng)目部全體員工依然鉚足馬力全速前進(jìn)，針對(duì)當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙大的實(shí)際，項(xiàng)目部在沿線86公里打了四口200米以上的深水井，平均每隔20公里就有一口井，以滿足公路施工和分營(yíng)地的生活用水需要。由于風(fēng)力大，澆筑的混凝土失水快，混凝土澆筑后，項(xiàng)目立即用麻袋片覆蓋，初凝后，噴灑少量水，防止失水過快而出現(xiàn)裂紋，全天專人養(yǎng)護(hù)，保證麻袋片始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

2013年8月，喬伊爾—賽音山達(dá)公路完工通車，成為蒙古國(guó)歷史上第一條適應(yīng)各種氣候的公路。項(xiàng)目經(jīng)理鄭術(shù)峰榮獲了由蒙古國(guó)家總理親自簽授的榮譽(yù)證書和國(guó)家交通部長(zhǎng)簽授的道路施工卓越獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

六年之后，由中國(guó)水電九局承建的烏蘭巴托市嘎丘爾路口至拉萊河喬伊爾段公路升級(jí)改造項(xiàng)目臨時(shí)通車，連接起烏蘭巴托市區(qū)與那來哈區(qū)和蒙古國(guó)的東部各省，至此，這條縱貫蒙古國(guó)南北的“草原之路”全部貫通。時(shí)任蒙古國(guó)總理呼日勒蘇赫出席儀式并在講話中再次感謝了中方建筑企業(yè)和所有建設(shè)者的努力，使這個(gè)項(xiàng)目得以高質(zhì)量完成。強(qiáng)調(diào)“這條公路不僅滿足烏蘭巴托市區(qū)間交通需要，更是一條發(fā)展之路。它連接起蒙古東部和東南地區(qū)，也連接起蒙中俄三國(guó)，成為‘一帶一路’和‘發(fā)展之路’戰(zhàn)略對(duì)接的重要通道，為蒙中俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)貢獻(xiàn)了力量”。

路打通了，兩國(guó)之間的交通便捷了，兩國(guó)人民的心也更近了。

穿越熱帶雨林里的“絲路精神”

在赤道附近的剛果共和國(guó)，同樣有一條連接兩國(guó)的唯一通道。

這是一條在熱帶雨林中穿行的長(zhǎng)龍，汽車行駛在靜謐的原始森林中，能夠清楚聽到叢林里動(dòng)物的鳴叫。一輛滿載著可可果和花生的汽車，從剛果共和國(guó)最北部的桑噶省凱塔村出發(fā)，行駛不到4個(gè)小時(shí)，便可到達(dá)鄰國(guó)喀麥隆的邊境城鎮(zhèn)恩塔姆，來自桑噶省的特產(chǎn)在這里非常受歡迎，不一會(huì)兒便銷售一空。

這條330公里的交通長(zhǎng)龍是喀剛兩國(guó)之間重要交通通道，通過這條路，汽車可以到達(dá)兩國(guó)國(guó)內(nèi)任何有公路的地方，兩國(guó)間的貿(mào)易往來也更加便捷高效。

這是中國(guó)電建進(jìn)入剛果共和國(guó)市場(chǎng)的首個(gè)工程項(xiàng)目，也是剛果共和國(guó)通往鄰國(guó)喀麥隆的唯一陸上通道——?jiǎng)P塔公路工程項(xiàng)目。

2011年，凱塔公路開工，剛果共和國(guó)總統(tǒng)薩蘇出席開工典禮，并登上裝載機(jī)倒下了象征工程開工的第一鏟土。當(dāng)?shù)卮迕窀禽d歌載舞慶祝公路開工，他們相信在不久的將來，這條路開通后，滯留的農(nóng)產(chǎn)品便可以打開銷路，最原始的打獵為生、饑一頓飽一頓的生活將不復(fù)存在。

一支來自肯尼亞錫卡高速公路項(xiàng)目的精兵強(qiáng)將承擔(dān)起這項(xiàng)剛果共和國(guó)的“頭號(hào)工程”。從東非高原轉(zhuǎn)戰(zhàn)熱帶森林，新任務(wù)新難題，首次在熱帶雨林里施工作業(yè)，多雨、多蟲、多疾病，高溫、高濕、高輻射，考驗(yàn)的不僅是員工的身體，更多的是心理素質(zhì)。

原始森林沿線高大喬木遮天蔽日，擋住了GPS信號(hào)，無法發(fā)揮應(yīng)有的測(cè)量效率，公路沿線雜草叢生，全站儀、水準(zhǔn)儀無法通視，蚊蟲飛蠅“無孔不入”。

測(cè)量隊(duì)作為公路施工的先鋒隊(duì)員，需要手持鐮刀，從一米多高的草地里劈出一條通道。為了避免被蚊蟲叮咬，他們要全副武裝做好防護(hù)，有時(shí)還會(huì)遇到毒蛇，偶爾還會(huì)和猩猩對(duì)視。

在這種情況下，測(cè)量隊(duì)的小伙子們集思廣益，制定了GPS多站短線頻轉(zhuǎn)，配合全站儀、水準(zhǔn)儀網(wǎng)格式推進(jìn)的測(cè)量方式，用最原始方式應(yīng)對(duì)原始森林的地形地貌，付出了較常規(guī)測(cè)量多倍的辛苦。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工嚴(yán)格執(zhí)行法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，時(shí)任項(xiàng)目總工熊穎仔細(xì)研究了合同，并通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況深入調(diào)查研究，結(jié)合在肯尼亞錫卡公路的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和投標(biāo)報(bào)價(jià)，提出了自主設(shè)計(jì)的想法，為項(xiàng)目的成功實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。

針對(duì)熱帶雨林里山高谷深地勢(shì)起伏較大的實(shí)際，熊穎組建起設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，購(gòu)買設(shè)計(jì)軟件，本著公路的線形一致性設(shè)計(jì)、線性安全性評(píng)價(jià)和靈活性設(shè)計(jì)思想等方面開始自主設(shè)計(jì)，并聘請(qǐng)專家指導(dǎo)核驗(yàn)，最終“描繪”出一條穿梭在熱帶雨林中的長(zhǎng)龍。

“自主設(shè)計(jì)為項(xiàng)目節(jié)省一筆設(shè)計(jì)費(fèi)同時(shí)，還能通過合理的設(shè)計(jì)變更提高施工效率、提高單項(xiàng)工程利潤(rùn)率，更能將設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)資料向各施工作業(yè)隊(duì)無縫交底，程序簡(jiǎn)潔，同時(shí)也培養(yǎng)出一批路橋施工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?！毙芊f介紹道。

熱帶雨林里，天氣陰晴不定，無論是開挖還是回填，一旦趕上強(qiáng)降雨，就需等待長(zhǎng)達(dá)兩到三個(gè)晴天的翻曬，往往還沒翻曬完成，另一場(chǎng)降雨又不約而至，嚴(yán)重制約了土方施工進(jìn)度。

項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次召開土方施工專題會(huì)，充分聽取施工人員建議，先后開展多種嘗試，最終研究出一套成熟的熱帶雨林土方施工方法。雨季時(shí)，充分發(fā)揮履帶設(shè)備受降雨影響小的優(yōu)勢(shì)，將能在雨季施工的工作單獨(dú)制定施工計(jì)劃；明確指令施工隊(duì)必須嚴(yán)格遵守預(yù)留橫坡和設(shè)置縱向臨時(shí)邊溝規(guī)定，每個(gè)施工面配備單鋼輪壓路機(jī)，保證暴雨來臨前數(shù)分鐘內(nèi)將展開的作業(yè)面壓實(shí)，并留有足夠橫坡，疏通縱向排水邊溝，使雨水迅速排出，方便雨停后迅速恢復(fù)生產(chǎn)。通過富有成效的摸索和總結(jié)，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了在熱帶雨林中游刃有余地推進(jìn)土方施工。

2020年，凱塔公路工程全線竣工，薩蘇總統(tǒng)再次來到項(xiàng)目，出席竣工典禮，對(duì)項(xiàng)目在施工條件極為困難的情況下高質(zhì)量按期履約表示祝賀，并表示“凱塔公路項(xiàng)目是造福剛果（布）人民和促進(jìn)中部非洲一體化的重大民生工程，項(xiàng)目的成功履約展現(xiàn)了中國(guó)電建的履約能力和企業(yè)擔(dān)當(dāng)?！?/p>

剛果（布）國(guó)土整治與大型工程部多邊合作項(xiàng)目辦公室主任布特稱：“對(duì)我們來說‘一帶一路’就是新絲綢之路，這條線路通過海洋到達(dá)東非，延伸至整個(gè)非洲大陸，我認(rèn)為這是中國(guó)幫助我們擺脫欠發(fā)達(dá)狀態(tài)的好方法?！?/p>

如今，這條貫穿在熱帶雨林中的長(zhǎng)龍已通車三年，周圍村民的生活得到了極大改善，而敢于創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏的熱帶雨林開拓者們也已奔赴其他工程項(xiàng)目，但“自強(qiáng)不息、勇于超越”的企業(yè)精神仍然在當(dāng)?shù)貜V為流傳。

將幸福之路鋪到歐洲十字路口

波蘭地處“歐洲十字路口”，是連接?xùn)|歐和西歐的紐帶、通向亞洲的咽喉之地，其地理位置重要性不言而喻。

眾多中歐班列中，其中一班從我國(guó)成都站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至終點(diǎn)站波蘭羅茲，貨物分散至羅茲市的各大倉(cāng)儲(chǔ)基地，再由此運(yùn)往周邊歐洲各國(guó)。

而擁有“物流樞紐”之稱的羅茲市，也在今年7月一躍成為波蘭首個(gè)擁有完整繞城高速公路的城市。這條關(guān)鍵的高速公路，正是由中國(guó)電建的建設(shè)者們修建。

隨著中歐班列開行數(shù)量不斷增加，羅茲市作為中歐貿(mào)易物流中轉(zhuǎn)站的地位越來越重要，當(dāng)?shù)氐慕煌顩r也亟待改善。2019年，中國(guó)電建憑借豐富的海外公路施工經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際履約能力一舉中標(biāo)波蘭S14羅茲西部繞城高速公路設(shè)計(jì)與施工工程項(xiàng)目，成為近十年來首個(gè)在歐盟市場(chǎng)承建高速公路工程項(xiàng)目的中資企業(yè)。

萬事開頭難。項(xiàng)目經(jīng)理秦勇回憶工程初期階段感觸頗深：“歐盟公路市場(chǎng)的新面孔、本土大公司的質(zhì)疑聲、業(yè)主的懷疑態(tài)度和高強(qiáng)度監(jiān)管，可謂是舉步維艱?！?/p>

破局的關(guān)鍵在人。前期波蘭弗羅茨瓦夫防洪工程項(xiàng)目的成功履約，為后續(xù)工程的開展提供了屬地化經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目通過現(xiàn)有雇員推薦、廣告招聘和獵頭招聘等三管齊下的方式，集齊一批有豐富公路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)毓芾砣瞬牛ㄟ^合理授權(quán)和目標(biāo)責(zé)任激勵(lì)相結(jié)合的措施，將具體實(shí)施細(xì)節(jié)落實(shí)到招聘合同上，以此來充分調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)貑T工、尤其是高級(jí)管理人員的能動(dòng)性，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了破局。

在前期設(shè)計(jì)階段，高填方導(dǎo)致土方不平衡、外借方量大、環(huán)保要求高、設(shè)置了較多動(dòng)物通道等，都是需要突破的重要關(guān)卡。對(duì)此，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化軟基處理，換填土方采用項(xiàng)目自有開挖土方，超載預(yù)壓采用項(xiàng)目自有表土，取消了原設(shè)計(jì)的10萬方素混凝土樁，既做到了節(jié)材的綠色環(huán)保要求，又為項(xiàng)目創(chuàng)造了較大經(jīng)濟(jì)效益；對(duì)道路縱剖線進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，在居民區(qū)路段大幅降低路面標(biāo)高，變高路堤填方為開挖，大大降低了交通噪音對(duì)居民生活的影響，減少了聲屏障的使用；橋涵方面將設(shè)計(jì)橋梁與動(dòng)物通道合并，又通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)融合森林消防通道功能，開創(chuàng)了波蘭公路市場(chǎng)上橋梁和動(dòng)物通道融合的先例。建筑設(shè)計(jì)結(jié)束，項(xiàng)目按期完成了首個(gè)里程碑，至此，業(yè)主的懷疑態(tài)度有了轉(zhuǎn)變。

開工即是大干。2021年4月，項(xiàng)目獲得施工許可后立即進(jìn)入大干模式，提前組織好資源，擇優(yōu)選取專業(yè)分包商，并增加本土專業(yè)工程人員數(shù)量；厘清主線施工順序，加強(qiáng)自營(yíng)工作和各專業(yè)分包的協(xié)調(diào)組織管理，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工按節(jié)點(diǎn)有序進(jìn)展，全部施工項(xiàng)目幾乎同時(shí)開工。壯觀的施工場(chǎng)面被當(dāng)?shù)刂髁髅襟w報(bào)道，紛紛稱贊“中國(guó)速度”，最終2023年7月7日，S14高速公路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)提前竣工通車，使羅茲地區(qū)周邊高速公路形成閉環(huán)，進(jìn)一步增強(qiáng)了業(yè)主波蘭國(guó)家高速公路局對(duì)中國(guó)公司的信任度。

“除了業(yè)主和當(dāng)?shù)孛癖姷男湃胃性黾樱覀兪盏降那舐毢?jiǎn)歷也越來越多了?！鼻赜抡f道，“這和項(xiàng)目前期形成了鮮明對(duì)比?！?/p>

“這得益于咱們由最初的‘被動(dòng)屬地化’向‘主動(dòng)屬地化’轉(zhuǎn)變，”歐洲公司副經(jīng)理張錚分析道，“現(xiàn)在波蘭市場(chǎng)管理人員屬地化比例達(dá)85%，施工高峰期比例達(dá)到90%。我們堅(jiān)持干中學(xué)、學(xué)中干，注重分析總結(jié)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)歐盟基建市場(chǎng)的法律法規(guī)，主動(dòng)適應(yīng)融入當(dāng)?shù)匚幕囵B(yǎng)了一批熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)則、富有歐盟基建市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)同中國(guó)電建文化的中波員工團(tuán)隊(duì)。”

截至目前，S14高速公路已獲得完工移交證書，A2高速公路已完成42%，S6高速公路已完成清表工作，S19高速公路項(xiàng)目按期提交了施工許可，S12高速公路項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

“在歐盟進(jìn)行公路施工，系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求要強(qiáng)制執(zhí)行，建設(shè)程序嚴(yán)謹(jǐn)、繁雜、周期長(zhǎng)，對(duì)承包商的協(xié)調(diào)能力要求高，對(duì)從業(yè)人員資格要求高，對(duì)承包商的商務(wù)、法務(wù)能力要求高?！睔W洲公司董事長(zhǎng)李有兵將歐盟公路建筑市場(chǎng)總結(jié)為“三高”。

為保障在建公路項(xiàng)目順利履約，電建市政歐洲公司成立了項(xiàng)目履約中心，為項(xiàng)目實(shí)施提供人力和技術(shù)服務(wù)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類資源，提供項(xiàng)目執(zhí)行前期支持，強(qiáng)化項(xiàng)目履約過程監(jiān)督和成本監(jiān)控，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行分析報(bào)告，為管理層制定戰(zhàn)略決策提供依據(jù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)在歐盟公路市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

開拓者們路修到哪兒，好事就做到哪兒。在修建公路期間，波蘭羅茲省茲蓋日市市長(zhǎng)發(fā)來感謝信，感謝項(xiàng)目部主動(dòng)使用設(shè)備緊急為當(dāng)?shù)氐木S托薩街進(jìn)行修復(fù)，方便居民出行；當(dāng)?shù)仞B(yǎng)老院發(fā)來感謝信，表達(dá)對(duì)項(xiàng)目無償幫助修繕道路的感謝；業(yè)主邀請(qǐng)社會(huì)各界人士到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)觀摩；臨近竣工時(shí)，附近的幼兒園小朋友們也紛紛來到項(xiàng)目參觀……中國(guó)速度、中國(guó)文化、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)紛紛被當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各界所稱贊，電建市政公司在波蘭公路市場(chǎng)的合同份額一躍成為業(yè)主排行榜第七名。與此同時(shí)，歐盟基建市場(chǎng)的高度契約精神也根植在中方人員心中，“彼此信任、相互尊重、互利共贏”的合作模式書寫了中歐友誼新篇章。

真心鋪就幸福路，傳播友誼向遠(yuǎn)方。從東非高原到炙熱中東，從熱帶雨林到草原戈壁，從南亞大陸到歐洲平原，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的深入開展，中國(guó)電建建設(shè)者們?cè)谌蛐藿ü返睦锍虜?shù)不斷增加，越來越多造福當(dāng)?shù)孛裆ｌ淼膭?dòng)人故事也在不斷傳為佳話。

坦桑尼亞117公路

肯尼亞錫卡公路

蒙古國(guó)賽音山達(dá)公路

剛果（布）凱塔公路

波蘭S14高速公路